|
Кто из парашютистов не мечтает прыгнуть за
границей?
(отчет Игоря Петрова о поездке в Патайю в
феврале 2011г.)
Что
такое для среднестатистического скудивера мечта прыгнуть за
границей, полагаю, тут объяснять не надо. Поэтому, когда мы
собирались в отпуск на две недели в Таиланд, и моя лучшая половина
на мои робкие намёки про «взять с собой на всяк случай парашютик»
не стала возражать, я был приятно удивлён. Предварительных опрос
коллег по болезни небом дал немного. Всё, что удалось предварительно
выяснить, можно уложить в два пункта:
-
Оно тебе надо? Абсолютно правильный вопрос,
но в моем случае бесполезный, меня мама еще в детстве ругала за
непробиваемое упрямство. И если говорят, что умный учится на
чужих ошибках, то это точно не про меня.
-
Недалеко от Патайи есть дропзона.
Вот с такой «исчерпывающей»
информацией я и взял с собой всё своё прыжковое имущество, зная
наверняка, что если и придется прыгнуть, то в лучшем случае 2-3
раза, не больше. Ведь я пообещал любимой, что на это мероприятие
оторву от семейного отдыха один день, не более.
В Патайе на каждом
столбе есть рекламка с предложением прыгнуть в тандеме, в которой
указан телефон. Но с первого дозвона меня ждала неудача –
англоязычный автоответчик. Тут самое время сказать пару слов о моем
английском. Английский я учил в средней школе. У меня была очень
хорошая учительница, а я был хорошим мальчиком. И к окончанию школы
я мог объясниться на английском на уровне «хау мач?» и «вот тайм из
ит нау?» После этого прошло уже 30 лет, на протяжении которых в мой
английский словарный запас добавилось слово «фак». Потом был ВУЗ,
где тоже преподавали английский. И даже был по нему экзамен. И я
даже сдал тот экзамен на 5. Но это уже не потому что в ВУЗе учили
английскому (хотя учили, честно), а всё потому что см. выше про
школу. Да и ВУЗ был военный, к моим гражданским познаниям
английского за пять лет прибавилось ровно три термина: «прочный
корпус», «ядерный реактор» и «водонепроницаемая переборка». А на
экзамене по английскому мне достался билет с вопросом «допросите
пленного». Думаю, это тоже помогло мне найти дропзону в Патайе… В
общем, на тот автоответчик я чего-то по-английски наговорил. Но мне
не перезвонили. И скорее всего не потому что сообщение не
прослушали… Пришлось звонить друзьям в Россию. И они дали мне
гениальный совет. Оказывается, есть на свете Интернет! Дальше всё
было уже просто. На форуме Скайцентра есть целая тема про
заграничные дропзоны. И там есть веб-адрес той самой, куда я
дозванивался. Посетил Инет-кафе, где продвинутый тайский чувак за 40
бат (+20 на чай) распечатал мне весь маршрут следования с
комментариями и подробными инструкциями на тайском языке. Чтобы я
мог в случае необходимости показать эту бумажку какому-нибудь
таксисту, если заблужусь. Общая протяженность маршрута составила
26,4 км. Накануне поездки я еще раз набрал заветный телефон. И мне
ответили! Сказали, завтра прыгаем, приезжай к 9 утра, будем рады
видеть. Спал я плохо. Снились весёлые российские парашютисты и
лукавые тайские таксисты… Утром решил выехать пораньше. Поцеловал
спящую жену, одел на спину свою парашютную сумку, сел на прокатный «дырчик»
и в путь. Выглядело это примерно так, только без сумок впереди
J
Дорога была
несложной, нужно было уточнить только пару поворотов. Для облегчения
преодоления языкового барьера, я одел футболку с изображением
парашютиста. Можно было даже ничего не спрашивать, только ткнуть
себя в грудь и сунуть под нос карту с маршрутом. Самое трудное было
найти на трассе таксиста. Оказывается, они не стоят на развилках
гострассы в ожидании пассажиров… Но тайцы – милейшие люди, и
дропзону я нашел буквально через час после начала движения. Дропзона
небольшая, но очень уютная, есть всё что должно быть: автостоянка,
Укладочный ангар,
Манифест с офисом.
Главный по имени Радип встретил меня очень радушно. После обычных
формальностей (заявление, копия лицензии, парашютная книжка, осмотр
системы) меня ждал инструктаж. Это оказалось совсем просто. Говорил
он по-английски, разумеется. Говорил много и быстро. Я кивал и делал
умное лицо. Но главное всё же уловил: заход «вон оттуда», над
ангарами и проводами не летаем, на высоте 350м быть «примерно вон
там». Несмотря на то, что на Скайцентре пугали, что площадка
сложная, мне так не показалось. Отличная площадка, просторная и
комфортная:
Даже коровы паслись в сторонке,
на площадку ни-ни:
Запасные
площадки тоже имели место быть. Больше всего поразили сами
парашютисты. Во-первых, тандем-мастера. Кроме самого Радипа я
заметил еще двух: громадного могучего мужика лет 60-ти и довольно
хрупкую барышню. И она таскает пассажиров килограмм по 100, не
грустя! Кстати, они все универсальные. Т.е. не только
тандем-мастера, но еще и инструктора АФФ и операторы, в зависимости
от ситуации. Парашютистов немного, поэтому прыгают все сколько
хотят. Много тандемов, при мне учили одного студента АФФ, готовили к
первому прыжку в тандеме. Вот он как раз с мастером на заднем плане:
Два парашютиста обратили на
себя внимание своим почтенным возрастом:
Прыжок со
своей системой стоит 950 бат. Кто не в курсе, баты – они как рубли,
тоже курс доллара 1 к 30. Если аренда, системы, то плюс еще 950, в
эту стоимость входит и укладка. Укладывают хорошо, я смотрелJ
Высота стандартная – 4000м. Самолет.
Очень
хороший, называется РС-6. Берет на борт 7 парашютистов, экипаж 2
пилота. Турбовинтовой, одномоторный, высоту набирает очень хорошо. Я
засек время набора высоты от 2000 до 2100 метров – 15 сек. Поскольку
народу немного, вся выброска в 1 заход, причем интервал после группы
– 7 сек. Взлёт производится с аэродрома, похоже военного, территория
закрытая, поэтому к самолету доставляют микроавтобусом. Но ехать
близко, дорога занимает 3-5 минут.
В общем, всё довольно
комфортно и безопасно. Даже напитки подают:
Только вот с отделением у меня возникла проблемка… Дверь низкая, по
салону только ползком, как в КА-27. Поток от винта сильный, поэтому
все мои попытки отделиться на поток, чтобы показать, что я типа
перец, закончились плачевно. Сдувало, как муху с автомобиля
J
Языковой барьер,
кстати, не помешал прыгающей публике выяснить, что это мои первые
прыжки на этой дропзоне и вообще за границей, поэтому с меня
полагается?.. Правильно, пиво на манифест. Я не стал нарушать
традиций.
К концу дня
привезли парня на инвалидном кресле-каталке. По его татуировкам,
свежим шрамам от скальпеля хирурга на ногах и всеобщему ликованию, я
без труда сделал вывод о его классовой принадлежности и причинах
временной непрыгоспособности…
По выражению лица видно, что
прыгать ему хочется…
Очень понравился коллегам мой новенький 132-й Вижн и ранец от
Параависа. Трогали, щупали, одобрительно кивали, показывали большой
палец J
За день сделали 11 подъёмов, я
выполнил 2 прыжка. Радип сказал, что это несерьёзно, надо было
сделать 5, и это правда. Если бы я приехал туда еще раз, то прыгнул
бы 4-5, это точно. Но второго раза не было. Потому как моя супруга,
оставшись в одиночестве, рисковала сгинуть в морской пучине:
Или быть загрызенной злобными
тайскими собаками:
Или заклёванной хищными
птицами:
Чего я, естественно, допустить
не мог…
Вот, коротЕнько, и
все, собственно. Есть еще видео моего прыжка, снятое лично, но
поскольку я не Патрик Пассе, и даже не ВиХтор Слабухин, оставлю его
для внутреннего употребления.
Зато теперь,
где-нибудь в Нью-Нежино, в курилке, среди друзей-парашютистов, я с
полным правом могу себе позволить сделать скромное лицо и сказать:
«Вот когда я прыгал в Таиланде…»
JJ
14.02.2011 Патайя - Владивосток
Вверх |
